電動(dòng)轉轍機概述

ZD6系列電動(dòng)轉轍機是當下用量大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場(chǎng)，復式交分岔轉轍機 ZD6-E電動(dòng)轉轍機為實(shí)現目的，按以下技術(shù)方案予以實(shí)現的道岔轉轍機的智能診斷方法，如下步驟建立故障規則庫。
或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設備，是實(shí)現有軌運輸現代化和自動(dòng)化的重要基礎設備。
ZD6系列電動(dòng)轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿(mǎn)足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉轍機介紹

ZD6系列電動(dòng)轉轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉轍機適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復式交分道岔，根據對道岔的保護方式分為可擠和不可擠型兩種；根據對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。
復式交分岔轉轍機 ZD6-E電動(dòng)轉轍機通過(guò)擠脫組件內設置的彈性件轉向塊和卡接柱，彈性件的一端通過(guò)螺堵進(jìn)行限位和調整，在彈性件和轉向塊的推動(dòng)下使得卡接柱密貼于動(dòng)作桿內鑲塊的卡接槽內，能夠使鎖閉體和動(dòng)作桿聯(lián)結，順利完成正常道岔轉換動(dòng)作擠脫組件內設有碟簧裝置。
,隨著(zhù)設備運行數據的不斷積累，設備數據庫越來(lái)越大，數據內容也變得越來(lái)越復雜，傳統的小樣本統計方法已經(jīng)失效。
,為了適應快速發(fā)展城市軌道交通，軌道交通的平穩運行成了的焦點(diǎn)，城市軌道交通行車(chē)關(guān)鍵裝備的突發(fā)故障，不但會(huì )導致地鐵運營(yíng)不暢，大量乘客滯留還會(huì )構成了重大公共隱患。
它可以單機牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號轉轍機的相互匹配實(shí)現雙機牽引道岔，從而滿(mǎn)足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉轍機主要結構

ZD6系列電動(dòng)轉轍機根據道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，復式交分岔轉轍機 ZD6-E電動(dòng)轉轍機本實(shí)用新型的一種帶有如上的電動(dòng)轉轍機用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉轍機傳動(dòng)系統，由于采用了雙向逆止器，可避免當電動(dòng)轉轍機在動(dòng)作到位后需要立即停止，電機斷電后，轉轍機內部傳動(dòng)部件在慣性作用下繼續轉動(dòng)，與止擋機構撞擊后產(chǎn)生的逆轉動(dòng)即轉轍機反彈現象。
,例如實(shí)際采集數據曲線(xiàn)在鎖閉階段的電流特征趨勢較高，則這一特征與規則庫中鎖閉困難故障的規則對應，即可以判斷出故障類(lèi)型為鎖閉困難。
,獲取模塊無(wú)線(xiàn)通信模塊圖中未具體示出，獲取模塊的無(wú)線(xiàn)通信模塊與數據模塊近距離接觸時(shí)能夠獲取數據模塊上的數據信息，地，數據模塊與無(wú)線(xiàn)通信模塊之間可通過(guò)進(jìn)行通信以獲取數據信息，也就是說(shuō)。
主要由電動(dòng)機、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成