東莞冷鏈物流公司在哪里 東莞到廈門(mén)冷藏運輸公司 冷凍物流 安全快捷
廣東踏信冷鏈公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長(cháng)期可靠的聯(lián)運關(guān)系。實(shí)現了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的也為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場(chǎng)競爭能力、強化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來(lái)，公司很多員工都經(jīng)過(guò)現代化物流理論與運營(yíng)的培訓，并且長(cháng)期從事車(chē)輛調度和運輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場(chǎng)運作規律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國內企業(yè)建立了穩定的合作關(guān)系，公司業(yè)績(jì)蒸蒸日上!
——在第二屆世界航商大會(huì )物流分論壇上的講話(huà)
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國物流學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng) 任豪祥
尊敬的各位嘉賓，線(xiàn)上線(xiàn)下的同仁們：大家好！非常高興參加第二屆世界航商大會(huì )物流分論壇。航運業(yè)是國際貿易中的主要物流運輸方式，是經(jīng)濟形勢的晴雨表。中國擁有悠久的航運歷史，也是世界航海大國，2021年全球海運貿易量約219.3億噸，中國海運進(jìn)出口貿易量已經(jīng)占到全球總量的30%，穩居一。根據國家統計局數據顯示，2021年，水運僅占15.6%的中國貨運量，但其貨物周轉量比例占51.7%，航運是服務(wù)國際貿易長(cháng)距離物流運輸和“一帶一路”國家戰略的重要支撐。當前，在深入貫徹落實(shí)黨的二精神、奮力奪取全面建設社會(huì )主義現代化國家新勝利的新征程之際，中國召開(kāi)世界航商大會(huì )具有里程碑意義，在此，我謹代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、代表中國物流學(xué)會(huì )，并以我個(gè)人的名義，對大會(huì )的召開(kāi)，表示熱烈的祝賀！2022年是充滿(mǎn)挑戰的一年。從國際看，**肺炎疫情仍未徹底戰勝，俄烏沖突更使本已循環(huán)不暢的世界經(jīng)濟面臨嚴峻挑戰，供應鏈體系紊亂加劇；從國內看，我國繼續穩定發(fā)展但也面臨不少困難和挑戰。打造安全韌性、綠色低碳的供應鏈體系已成為全球供應鏈未來(lái)發(fā)展趨勢的共識。，我就聚焦綠色“雙碳”，打造高效協(xié)同的“韌性”供應鏈來(lái)談?wù)勎业南敕ǎ?.“雙碳”引領(lǐng)綠色低碳發(fā)展，綠色物流帶動(dòng)綠色供應鏈發(fā)展自2018年和2020年，全球和中國“碳達峰、碳中和”時(shí)間計劃分別提出后，“雙碳”已成為各國政府、企業(yè)和社會(huì )各界的持續關(guān)注點(diǎn)，并由此帶來(lái)社會(huì )六方面變革：（1）高耗能行業(yè)重點(diǎn)監管，社會(huì )各產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展；（2）能源效率持續提升，能源結構電氣化和清潔化發(fā)展，能耗雙控政策向碳排放雙控轉變；（3）數字化技術(shù)、綠色低碳技術(shù)、碳捕集利用與封存技術(shù)大力發(fā)展；（4）碳交易、碳稅、綠證和綠電交易等市場(chǎng)化機制推廣應用；（5）循環(huán)經(jīng)濟、綠色金融、綠色采購等發(fā)展模式創(chuàng )新加快；（6）碳匯能力持續提升。“雙碳”不僅是應對氣候變化的抓手，更是經(jīng)濟發(fā)展權和規則主導權博弈的焦點(diǎn)。中國始終堅持生態(tài)文明建設，持續踐行綠色發(fā)展理念，走綠色低碳轉型之路，促進(jìn)政策、技術(shù)、標準等多領(lǐng)域的國際合作和經(jīng)驗分享。黨的二報告指出，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展綠色化、低碳化是實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節，要加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、交通運輸結構等調整優(yōu)化，積極穩妥推進(jìn)碳達峰碳中和，推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域清潔低碳轉型。
物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的戰略性、基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，是供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，綠色物流發(fā)展可以帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應鏈。根據國際能源署IEA的分析，2020年，全球交通運輸碳排放占全球碳排放總量的26%，以交通運輸能耗為主的物流業(yè)在全球碳排放中占據重要地位。根據中物聯(lián)綠色物流分會(huì )測算，2020年，中國物流行業(yè)能源消費量和二氧化碳排放量分別為3.85億噸標準煤和8.57億噸二氧化碳，占我國能源消費總量和碳排放總量的比重分別為7.73%和8.66%，預計在“十四五”時(shí)期仍將繼續呈快速上升態(tài)勢，物流行業(yè)綠色發(fā)展在國家綠色發(fā)展戰略中起到越來(lái)越重要的作用。
過(guò)去衡量企業(yè)發(fā)展好壞看重的是企業(yè)規模和效益，而現在綠色低碳已成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要內容。特別是隨著(zhù)國家層面“雙碳”目標的層層分解落實(shí)，如國資委要求各中央企業(yè)于2022年底前完成自身碳達峰行動(dòng)方案編制，要求央企控股上市公司力爭2023年披露ESG專(zhuān)項報告“全覆蓋”，以及國際跨國貨主公司“雙碳”目標在供應鏈上傳導，物流行業(yè)企業(yè)對“雙碳”和綠色低碳發(fā)展感受非常明顯，不少企業(yè)也能在壓力中敏銳捕捉到企業(yè)轉型發(fā)展的契機和創(chuàng )新發(fā)展的商機。在貨運五大運輸方式中，水路和鐵路是相對公路和民航而言非常節能低碳的貨運方式，這也是國家大力提倡公轉鐵、公轉水的根本原因，航運業(yè)本身在綠色物流發(fā)展中具有天然優(yōu)勢，但其劣勢也在于船舶動(dòng)力技術(shù)和燃料替代發(fā)展困難，較難產(chǎn)生降碳空間。以航運為主的物流企業(yè)也要以系統觀(guān)念為指引，抓好技術(shù)和管理兩方面動(dòng)力，堅持綠色物流三個(gè)原則：（1）綠色低碳發(fā)展要系統性、持續性、性；（2）環(huán)境資源利用要節約化、清潔化、高效化；（3）綠色發(fā)展模式要創(chuàng )新化、協(xié)同化、生態(tài)化，聯(lián)合上下游企業(yè)和跨行業(yè)領(lǐng)域合作方，努力探索形成全方位、多層次綠色供應鏈生態(tài)圈，構建綠色可持續供應鏈體系。2.抓好安全根本，打造高效協(xié)同的“綠色”“韌性”供應鏈黨的二報告指出，要著(zhù)力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，增強維護國家安全能力，特別是確保糧食、能源資源、重要產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全。全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈環(huán)環(huán)相扣，你中有我、我中有你，各國都是全球合作鏈條中的一環(huán)，增強供應鏈韌性已經(jīng)成為助力世界經(jīng)濟復蘇的重要保障，安全可靠、暢通高效的全球物流供應鏈網(wǎng)絡(luò )是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通的基石。中國政府和企業(yè)始終堅持維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和穩定，反對逆全球化發(fā)展趨勢，著(zhù)力加強物流基礎設施建設，提升全球港口、國際航空、國際班列貨運服務(wù)能力，保障供應鏈有效運轉，打造“硬實(shí)力”；以數字化為前提，在數字技術(shù)基礎上合理促進(jìn)各國物流信息共享，形成基于數字化進(jìn)而網(wǎng)絡(luò )化的供應鏈組織機制，推進(jìn)物流供應鏈互認，促進(jìn)國家規則的共同制定，提升“軟實(shí)力”。物流企業(yè)是供應鏈的核心單元，應深入分析國際國內大勢，科學(xué)把握戰略機遇和風(fēng)險挑戰，加強物流網(wǎng)絡(luò )設施的投資布局，暢通國際物流通道，不斷提升國際貿易金融和跨境金融的服務(wù)能力，鍛造自身物流與供應鏈的韌性，不斷提升為客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù)的能力。我們還需要認識到，發(fā)展綠色物流和綠色供應鏈能夠助力企業(yè)成為學(xué)習型和創(chuàng )新型組織，使企業(yè)長(cháng)久保持可持續發(fā)展潛力和增強應對風(fēng)險能力，“安全韌性”和“綠色低碳”是未來(lái)供應鏈的重要內容。
