廣東踏信冷鏈物流自有及長(cháng)期合作車(chē)輛有700余臺，其中包括箱式車(chē)、超長(cháng)車(chē)、冷藏車(chē)等各型車(chē)輛。可根據客戶(hù)產(chǎn)品特點(diǎn)及運輸要求提供不同車(chē)輛，且所有在踏信合作的車(chē)輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務(wù)標準操作程序》2001年3月版的“汽車(chē)運輸的審核程序”、“公路運輸回程車(chē)發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風(fēng)險管理”內容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶(hù)所運貨物安全準時(shí)到達及回單及時(shí)、準確、完整。

 豐富的物流運作經(jīng)驗

。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；作業(yè)成本法

圖片

一、物流企業(yè)成本特點(diǎn)

物流企業(yè)由于提供服務(wù)品種與方式的特殊性，其在成本管理上具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。物流企業(yè)無(wú)存貨特性是物流企業(yè)與產(chǎn)品制造業(yè)的顯著(zhù)區別。在運輸作業(yè)中，物流企業(yè)所提供的服務(wù)是實(shí)現物品的空間轉移，所產(chǎn)生的成本無(wú)法按產(chǎn)品進(jìn)行歸集，傳統產(chǎn)品核算中“產(chǎn)成品”等會(huì )計科目將不會(huì )出現。對于服務(wù)的接受者而言，物流服務(wù)只在完成時(shí)能被深刻感受到，其中間環(huán)節無(wú)法儲存與變更，具有較強的時(shí)效性。間接費用占比高。對于物流企業(yè)而言，在成本構成中，間接費用包含的內容較多金額較大，對于間接成本的管理創(chuàng )新是成本控制的關(guān)鍵。*后，成本組成部分間效用沖突。運輸成本與包裝成本是物流企業(yè)成本中的主要組成部分，嚴格控制包裝成本則會(huì )在運輸過(guò)程中增加損壞風(fēng)險，如何將各項成本進(jìn)行合理規劃以實(shí)現利益*大化是物流企業(yè)成本管理的關(guān)鍵。

二、中小物流企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題

中小物流企業(yè)其在經(jīng)營(yíng)規模及服務(wù)輻射范圍上都具有較大的局限性，其在成本管理方法及成本控制程序等方面缺乏科學(xué)性。對于中小物流企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題及成因的分析是優(yōu)化成本管理的基礎。

（一）缺乏科學(xué)的成本管理體系

中小物流企業(yè)在成本管理的方式上大多采用一般企業(yè)管理模式，沒(méi)有結合物流企業(yè)的特殊性，使得管理效率不高。受到技術(shù)的局限在成本核算與控制的過(guò)程中信息化程度低，在成本信息的獲取與處理上沒(méi)有形成科學(xué)的體系和方法。體系始終是保證企業(yè)基層員工工作有效開(kāi)展的重要基礎，只有確立了管理體系，相關(guān)工作人員在工作開(kāi)展的過(guò)程中才會(huì )更加規范，通過(guò)體系來(lái)約束員工工作，當體系臻至成熟之后對于員工管理工作的展開(kāi)也有章可循，相關(guān)成本管理的員工可以通過(guò)體系的要求來(lái)明確工作內容，工作展開(kāi)得更加科學(xué)也更有效率。現階段在物流企業(yè)中并沒(méi)有形成與行業(yè)特色和企業(yè)特色針對性相對較強的管理體系，導致了在物流企業(yè)當中的成本管理質(zhì)量遲遲難以提升，起到的效果甚微。

（二）成本核算過(guò)程不夠嚴謹

物流企業(yè)由于其行業(yè)及提供負荷的特殊性，間接成本在總成本中占比高，傳統成本核算中以產(chǎn)品數量對間接費用進(jìn)行歸集與分配的方法，在直接應用于物流企業(yè)時(shí)會(huì )影響核算結果的真實(shí)性。物流企業(yè)由于其服務(wù)的多樣性等特點(diǎn)，在成本核算過(guò)程中大多選擇單一的核算方法，其嚴謹性與**性無(wú)法保證。因為成本管理針對性欠缺導致所制定的成本管理手段有效性不足的情況時(shí)有發(fā)生。

（三）成本核算數據欠缺完整性

企業(yè)在提供服務(wù)的過(guò)程中，所發(fā)生的各項成本費用數據的真實(shí)性與完整性直接決定了其成本核算的質(zhì)量高低。部分中小物流企業(yè)在物流成本核算中往往將管理費用等支出攤入物流成本，以至于無(wú)法準確獲取真實(shí)物流成本數據。也存在部分中小物流企業(yè)在核算時(shí)僅將直接的物流成本計入賬戶(hù)，使得物流成本被低估從而影響數據的完整。企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步有賴(lài)于企業(yè)的內部資本和運營(yíng)成本的多寡，由于現階段企業(yè)成本核算的數據不夠**，導致了企業(yè)對于內部的運營(yíng)資本、運營(yíng)成本以及利潤空間都缺乏準確清晰的認知，而當這些數據**性的匱乏反作用于企業(yè)***戰略決策的制定時(shí)，所帶來(lái)的影響是極為致命的。正因為對于企業(yè)內部運營(yíng)資本了解得不夠**，導致了企業(yè)領(lǐng)導層在制定戰略決策的過(guò)程當中常常出現高估或低估了可利用的成本，對于可利用資本估算的準確性缺乏也會(huì )影響物流企業(yè)的運營(yíng)和發(fā)展。

（四）缺乏成本管理專(zhuān)業(yè)人才

物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化方法需要企業(yè)管理人員、財務(wù)人員及一線(xiàn)員工對新的成本核算方法、物流信息平臺等成本管理的新方法新技術(shù)有全面的了解。在中小物流企業(yè)中部分人員的綜合業(yè)務(wù)水平無(wú)法與信息化管理程序相匹配，人員分工尚不明確，這些都制約了物流企業(yè)進(jìn)行成本管理系統的建立與優(yōu)化。員工本身的專(zhuān)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)素養得不到保障，那么員工的工作開(kāi)展質(zhì)量和效率也就難以得到保障，進(jìn)而造成物流企業(yè)成本管理工作有效性欠缺，需要改良。

三、優(yōu)化中小物流企業(yè)成本管理的對策

隨著(zhù)社會(huì )生活及經(jīng)濟發(fā)展對物流服務(wù)的依賴(lài)性逐漸加強，中小物流企業(yè)在促進(jìn)商品交易和保障就業(yè)等各方面都發(fā)揮了積極高效的作用。為保障物流企業(yè)的健康發(fā)展，我國從不同層面出臺了多項物流企業(yè)降本增效的政策，中小物流企業(yè)應從建立成本管理體系、加強成本管理信息化建設等方面進(jìn)行優(yōu)化。

（一）優(yōu)化成本控制方法

中小物流企業(yè)現在普遍采用一般企業(yè)成本核算方法對企業(yè)整體成本進(jìn)行核算，在成本控制方面由于缺乏有效的方法未能形成完整的成本控制體系。在實(shí)踐中作業(yè)成本法對于物流企業(yè)成本控制被證明是行之有效的，能夠將復雜的成本構成按作業(yè)進(jìn)行梳理，能夠更加真實(shí)地體現物流服務(wù)的全過(guò)程信息。針對物流服務(wù)多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)，作業(yè)成本法能將服務(wù)細化到每一個(gè)作業(yè)動(dòng)因，針對每一項服務(wù)都能及時(shí)對成本進(jìn)行精細化核算，也能根據作業(yè)成本提升定價(jià)的**性。為此企業(yè)在確定成本控制方法時(shí)應該充分利用作業(yè)成本法的優(yōu)勢，將作業(yè)成本法有效地引入到中小物流企業(yè)，企業(yè)再根據自身的特點(diǎn)和運營(yíng)細節做出對應的改良，使作業(yè)成本法與企業(yè)的契合程度更高，對于企業(yè)的影響和幫助更大更強。

（二）提升運營(yíng)管理水平

物流企業(yè)運營(yíng)管理水平的提升重點(diǎn)在于信息化及供應鏈管理。企業(yè)自建或借助物流信息公共服務(wù)中心，通過(guò)將服務(wù)對象與供應商信息共享的方式，實(shí)現對流通過(guò)程的供應鏈管理，能夠將供應鏈各環(huán)節的異質(zhì)性數據進(jìn)行綜合處理，*大程度滿(mǎn)足客戶(hù)對于物流服務(wù)的個(gè)性化需求。在提升物流信息化水平的提升配送環(huán)節的效率能夠更有效地降低物流成本。具體執行中可以通過(guò)提高車(chē)輛滿(mǎn)載率，合理規劃運輸路線(xiàn)等方式降低綜合運輸成本，在運輸工具的選擇上也應根據市場(chǎng)需求將自有工具與租賃工具協(xié)調適用以降低運行成本。利用運營(yíng)管理的提升可以實(shí)現資源的協(xié)調搭配，整合企業(yè)內部的各項資源，與市場(chǎng)充分銜接，進(jìn)而實(shí)現節縮成本的目的。

（三）合理利用政策優(yōu)勢

國家和省市各級政府在降低物流成本、減輕中小企業(yè)稅收方面出臺了很多的有利政策。2020年國家發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部出臺了《關(guān)于降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔2020〕10號），意見(jiàn)從深化關(guān)鍵環(huán)節改革、加強土地和資金保障、深入落實(shí)減稅降費措施、加強信息開(kāi)放共享、推動(dòng)物流設施高效銜接以及推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效等多方面為物流成本減負提出了可行方案。在中小企業(yè)稅收保護方面，2020年3月1日針對個(gè)體工商戶(hù)的增值稅稅率由3%降至1%。2018年開(kāi)始國家對小型微利企業(yè)的年應納稅所得額也進(jìn)行了修正，由50萬(wàn)元的上限提高到100萬(wàn)元，針對年應納稅所得額少于100萬(wàn)元（含100萬(wàn)元）的小型企業(yè)，降低所得稅率為20%，實(shí)際執行稅率為10%。物流企業(yè)需要對各項政策進(jìn)行仔細解讀，結合企業(yè)特點(diǎn)，合理利用政策優(yōu)勢，降低企業(yè)綜合成本。企業(yè)在制定戰略決策的過(guò)程當中也需要充分地考慮政治環(huán)境，從政治環(huán)境、未來(lái)發(fā)展以及內部資本多方面分析，力求用*少的成本達到**的經(jīng)營(yíng)效果，將資源*大程度發(fā)揮效用。

（四）培養物流成本管理復合型人才

中小物流企業(yè)受到經(jīng)營(yíng)規模的限制，在人員配置方面無(wú)法仿照大型企業(yè)進(jìn)行精細化分工。作為成本控制的主要參與者，財務(wù)人員的培養應趨向復合型。一方面要熟悉企業(yè)基礎業(yè)務(wù)，要加強對于作業(yè)成本法等成本控制方法的培訓，使得每一位財務(wù)人員能夠在成本核算與控制上，能夠更好的結合物流行業(yè)的特點(diǎn)和企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行自主優(yōu)化。對于處于一線(xiàn)的員工則要加強信息化技能培訓，使每一位具體業(yè)務(wù)的操作者能夠熟練運用信息化工具，提高工作效率并提供準確的成本信息。一方面應該從新員工的招納入手，不斷地引進(jìn)專(zhuān)業(yè)型復合型人才，企業(yè)應該提高人才的準入門(mén)檻，引進(jìn)高質(zhì)量人才，在面試考核的過(guò)程中則需要根據企業(yè)的行業(yè)特色以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特色入手展開(kāi)考核，力求招納更多的具有較高專(zhuān)業(yè)執行能力、專(zhuān)業(yè)理解能力以及優(yōu)良職業(yè)精神的人才，在崗前培訓的過(guò)程當中也需要根據企業(yè)的發(fā)展特色和戰略目標讓新員工隊伍對企業(yè)的認知力度增強，對于自身工作內容、工作特點(diǎn)理解得更加全面，便于以后工作的有效展開(kāi)。企業(yè)從已有員工和新招納的員工兩方面入手，展開(kāi)有效培訓，打造出專(zhuān)業(yè)素養相對高的員工團隊，綜合提高相關(guān)工作人員的素養，當員工的工作能力和工作水平得到提升之后，員工的工作效率和工作質(zhì)量也會(huì )提高，從而共同讓物流的成本管理展開(kāi)得更加科學(xué)、規范、有效。

四、結束語(yǔ)

隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，企業(yè)發(fā)展的形勢一片大好，在這樣的情況下越來(lái)越多的企業(yè)出現在市場(chǎng)經(jīng)濟當中，不斷的為市場(chǎng)經(jīng)濟注入新鮮血液，保證經(jīng)濟發(fā)展的活力。但也正因為同行企業(yè)的不斷增加，導致了在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程當中所面對的競爭壓力越來(lái)越大。企業(yè)想要實(shí)現高質(zhì)量的可持續發(fā)展，就需要通過(guò)節縮成本來(lái)實(shí)現利潤空間的擴大，物流企業(yè)也同樣如此，現階段的物流企業(yè)成本管理的過(guò)程當中仍舊存在著(zhù)一些問(wèn)題需要解決，在企業(yè)內部缺乏科學(xué)有效的成本管理體系，導致了在成本管理過(guò)程當中工作開(kāi)展雜亂無(wú)序，對于企業(yè)的成本控制影響和幫助相對較小，在成本核算的過(guò)程中核算方法不夠嚴謹，在成本核算的過(guò)程當中數據缺乏完整性，*后還出現了成本管理相關(guān)工作人員專(zhuān)業(yè)性欠缺的問(wèn)題，為了提高成本管理的有效性，企業(yè)可以?xún)?yōu)化成本控制方法、提升運營(yíng)管理水平、合理利用政策優(yōu)勢并且提高相關(guān)工作人員的專(zhuān)業(yè)素養，以此來(lái)不斷提高工作開(kāi)展的質(zhì)量和效率，讓成本管理為中小物流企業(yè)的發(fā)展提供切實(shí)幫助。